天天射网站,伊人射,国产成人啪一区二区,亚洲情综合五月天

返回列表 返回
列表

風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承早期失效的原因——過(guò)載還是欠載?

風(fēng)力發(fā)電機(jī)及其組件經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)可正常運(yùn)行20年以上。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN ISO281的軸承額定壽命計(jì)算方法,滾子軸承的壽命與(C1/P)10/3成正比,其中C為軸承額定動(dòng)載荷,P為工作載荷?;陲L(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承的額定動(dòng)載荷及其預(yù)期工作載荷,軸承應(yīng)在預(yù)期使用壽命內(nèi)具有高可靠性,但實(shí)際上風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承往往會(huì)在2~11年內(nèi)失效,主要由高速軸軸承、中速軸軸承和行星輪軸承造成。行星輪軸承失效成為主要問(wèn)題,與可在塔樓上更換的高速軸和中速軸軸承不同,行星輪軸承的更換需使用起重機(jī)拆卸、運(yùn)輸和場(chǎng)外維修齒輪箱。停機(jī)期間的收人損失和更換的直接成本大大增加了風(fēng)力發(fā)電的成本,這對(duì)化石燃料的需求、CO2排放和能源可持續(xù)性具有不利影響。


齒輪箱軸承早期失效不是由于使用的材料不當(dāng)或設(shè)計(jì)與實(shí)踐結(jié)合不足,Musial 等人得出結(jié)論:對(duì)失效最可能的解釋是在設(shè)計(jì)過(guò)程中未考慮重要的載荷情況。由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)假設(shè)載荷與壽命成反比,因此合理地假設(shè)軸承早期失效由難以預(yù)測(cè)、建?;驒z測(cè)軸承過(guò)載所致。暴風(fēng)、陣風(fēng)、啟停瞬態(tài)、電網(wǎng)故障以及風(fēng)切變對(duì)軸承載荷和可靠性均具有重大且不可預(yù)測(cè)的影響。


通過(guò)滑動(dòng)、滾動(dòng)或兩者組合可描述2個(gè)接觸體之間的摩擦學(xué)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。可用滑滾比(SRR)表征滾動(dòng)體位于從滾動(dòng)到滑動(dòng)頻譜的某處位置,純滾動(dòng)和純滑動(dòng)的SRR分別為0和2?;瑒?dòng)往往造成快速且不可預(yù)測(cè)的磨損,純滾動(dòng)接觸的失效是滾動(dòng)接觸疲勞的結(jié)果,可通過(guò)DINISO281進(jìn)行預(yù)測(cè)。由于需要拖動(dòng)力來(lái)維持滾動(dòng)狀態(tài),因此在低載荷下風(fēng)力發(fā)電機(jī)用圓柱滾子軸承的SRR會(huì)增加。Kang等人的結(jié)果表明,當(dāng)C1/P由1增加到2000時(shí),風(fēng)力發(fā)電機(jī)用圓柱滾子軸承的SRR會(huì)增加一個(gè)數(shù)量級(jí)或更多。也就是說(shuō),當(dāng)額定動(dòng)載荷比工作載荷大幾個(gè)數(shù)量級(jí)時(shí),滑動(dòng)變得更加普遍。因此,為了防止過(guò)度打滑、磨損和不可預(yù)期的軸承壽命縮短,許多軸承制造商規(guī)定了最小額定載荷。


檢驗(yàn)分析表明軸承失效主要是由于過(guò)度打滑和磨損造成的麻點(diǎn)、涂抹和白蝕剝落。Gould和Greco認(rèn)為軸承反作用力不足以提供滾動(dòng)所需的拖動(dòng)力。潛在的因素是風(fēng)速變化引起載荷的可變性,軸承設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮軸承承受極端載荷的情況,這種情況顯然極少發(fā)生。在更常見(jiàn)的風(fēng)速條件下,當(dāng)載荷較低時(shí),SRR增加,過(guò)度打滑增加了軸承表面損傷的風(fēng)險(xiǎn)。


Guo等人采用儀表傳動(dòng)系統(tǒng)的直接測(cè)量結(jié)果表明行星傳動(dòng)系統(tǒng)支承了由懸臂轉(zhuǎn)子重量、風(fēng)切變、偏航及其他潛在因素造成的大部分非扭矩載荷。使用齒輪箱可靠性協(xié)作(GRC)標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱的機(jī)械動(dòng)力學(xué)模型表明非扭矩載荷向行星傳動(dòng)系統(tǒng)的傳遞主要與行星架圓柱軸承的游隙有關(guān)。Guo等人以及Gould和Burris 的獨(dú)立分析表明在行星架運(yùn)轉(zhuǎn)的不同階段,行星傳動(dòng)系統(tǒng)的非扭矩載荷分配同時(shí)增加或減少了行星輪軸承反作用力。行星傳動(dòng)系統(tǒng)分配的非扭矩載荷進(jìn)一步降低了正常風(fēng)況下已經(jīng)很小的工作載荷。常見(jiàn)的瞬態(tài)事件(如電網(wǎng)故障和陣風(fēng))可能使?jié)L動(dòng)體突然打滑,欠載導(dǎo)致軸承極易損傷。根據(jù)先前的研究,推測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承會(huì)由于過(guò)載、欠載過(guò)度打滑或兩者結(jié)合而發(fā)生失效。盡管許多論文的主題強(qiáng)調(diào)風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承多數(shù)由于過(guò)載而失效但通過(guò)對(duì)失效軸承進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)分析表明,欠載對(duì)于行星輪軸承可能更加不利。本文旨在闡明行星傳動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際非扭矩載荷分配如何影響行星輪軸承載荷,特別是在過(guò)載和.欠載的工況下以及其如何導(dǎo)致行星輪軸承早期失效。

結(jié)論與建議

作者研究分析了在實(shí)際風(fēng)況下,典型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)中GRC標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱的行星輪軸承載荷的可能范圍。結(jié)果表明,無(wú)論風(fēng)速如何,行星傳動(dòng)系統(tǒng)的非扭矩載荷分配都會(huì)增加每個(gè)轉(zhuǎn)子周期內(nèi)行星輪軸承反作用力的最大值,并減小反作用力的最小值。在沒(méi)有行星傳動(dòng)系統(tǒng)非扭矩載荷分配的情況下,行星輪軸承過(guò)載僅在風(fēng)速為13.5 ~ 14.5 m/s下發(fā)生,欠載在風(fēng)速為4 ~5 m/s下發(fā)生。通過(guò)懸臂轉(zhuǎn)子重量的實(shí)際行星傳動(dòng)系統(tǒng)載荷分配,過(guò)載下風(fēng)速擴(kuò)展到12 ~19 m/s,欠載下風(fēng)速擴(kuò)展到4~7 m/s。根據(jù)來(lái)自美國(guó)10個(gè)風(fēng)場(chǎng)已發(fā)布風(fēng)譜的分析,即使考慮到實(shí)際的非扭矩載荷分配,最壞情況下行星輪軸承的疲勞壽命至少為42年。10個(gè)風(fēng)場(chǎng)的行星輪軸承平均疲勞壽命為277年。在這相同的10個(gè)風(fēng)場(chǎng)中,預(yù)計(jì)行星輪軸承每個(gè)周期內(nèi)有40% ~ 70%(平均61% )的時(shí)間欠載。在欠載工況下,軸承可能失去拖動(dòng)力,造成打滑以致軸承表面損傷,涂抹并最終在不可預(yù)知的時(shí)間失效。此外,打滑過(guò)程中發(fā)生的表面損傷會(huì)縮短疲勞壽命并加速疲勞失效。結(jié)果強(qiáng)調(diào)需要同時(shí)考慮軸承欠載和過(guò)載作為行星輪軸承早期失效的重要因素。盡管為減輕打滑,可增加齒輪箱的額定載荷,但這種變化會(huì)加劇軸承欠載的發(fā)生概率,甚至可能縮短齒輪箱使用壽命。


可能延長(zhǎng)軸承使用壽命的方法有:

1)通過(guò)對(duì)圓錐滾子軸承施加預(yù)載來(lái)消除行星輪軸承欠載;

2)通過(guò)減小或消除行星架軸承游隙來(lái)減小非扭矩載荷分配;

3)通過(guò)改變動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的幾何形狀(例如較小的齒圈、較長(zhǎng)的轉(zhuǎn)子、較短的輪轂)來(lái)減小相對(duì)于扭矩載荷的非扭矩載荷。

(來(lái)源:《Tribology Transactions》



      軸研所公眾號(hào)             軸承雜志社公眾號(hào)

營(yíng)銷(xiāo)熱線

銷(xiāo)售公司

0379-64367521

制造服務(wù)事業(yè)部

0379-64880626

裝備試驗(yàn)事業(yè)部

13693806700

技術(shù)中心

0379-64880057

國(guó)家軸承質(zhì)檢中心

0379-64881181